各种各样的警铃此起彼伏，到处都是闪烁的警示灯。
呼叫器的声音和灯光完全被淹没。
短短一分钟内，中央监控系统（ECAM）屏幕弹出了 80 多条告警信息。
机长本能地想让飞机停止爬升，保持目前高度。
这样能减轻引擎的负担，并查看飞机的情况。
然而，他却发现一件恐怖的事:
飞机对他的操作，没有任何反应
此刻，没有什么能比让飞机稳定在空中更重要。
机长即刻手动接管飞机，副驾驶逐条播报 ECAM 屏幕的警告内容:
2 号引擎火灾，释放灭火瓶。
然而，按下开关后，两个灭火瓶都没有任何响应。
显然，刚才是 2 号引擎发生的爆炸，火灾还引起灭火系统失效。
现在只能把这个引擎关掉，希望能控制或者扑灭火灾。
空客 A380 是双层宽体客机，装了 4 个引擎，1 号 2 号在左翼，3 号 4 号在右翼。
关掉一个引擎，还是能飞的。
幸运的是，关掉 2 号引擎之后，发动机起火的警报消失。
此时，飞机上没有一个人能想到，飞机真正的损坏有多大。
不过这并不影响他们产生一个共同的想法:
赶紧回到地面上去
然而，驾驶舱里的飞行组人员，却做了个无比疯狂的决定:
他们竟然准备继续在天上飞
机组呼叫空管: PAN PAN PAN。
这是比 Mayday 低一级的信号，表示紧急情况但不需要立即援助。
他们在向空管表明，飞机还在控制中。
此时，飞机正在 7400 英尺（约 2256 米）高度。
机长同时向空管要求，保持目前方向和高度，处理好问题再联系。
起猛了，这种时候不迫降，是要在天上修飞机吗?
这勇气怕是梁静茹来了都给不了吧?
事实上，给他们勇气的，是 7.2 万多小时的飞行经验。
这就不得不介绍一下飞机的飞行组人员。
这架 QF32 航班的驾驶舱相当热闹。
机长理查德·钱皮恩·德·克雷斯皮尼（Richard Champi。n de Crespigny 咱们叫他理哥吧）是空军出身，有 35 年飞行经验
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